車の購入の際のエコカー減税、取得税、環境性能割などの経緯的な関係と金額について教えてください。

電気自動車を購入したのですが、見積もり時に１２万円くらいあった環境性能割が０円になりました。車の購入の際のエコカー減税、取得税、環境性能割などの経緯的な関係と金額についてChatGPTとGeminiに聞いてみました。答えは以下の通り。

ChatGPT

以下は、日本で「車を買うとき」によく混同される エコカー減税（重量税の減免）／自動車取得税（廃止済み）／環境性能割（取得時の税） の“経緯のつながり”と、“金額の決まり方”を、購入時の流れに沿って整理したものです。

1) まず全体像：購入時に絡むのは主にこの2つ（＋消費税）

車の取得時に「税」として効いてくる代表は次の2系統です。

A. 取得時の税（＝買ったとき1回）

• （旧）自動車取得税 → （現）環境性能割 → （今後）2026/3/31で廃止予定
  • 取得税は 2019/10/1に廃止され、代わりに 環境性能割 が導入されました。
  • そして 環境性能割は 令和8年（2026年）3月31日で廃止する方針が税制改正大綱（抜粋）に明記されています。

B. 重量税（＝登録時・車検時に払う国税）

• 自動車重量税（新車登録時は通常「3年分」をまとめて）
• ここにかかる軽減措置が エコカー減税（重量税の免税・軽減）です。
  エコカー減税（重量税）は 2026/4/30まで延長されています。

（※このほか、毎年払う“保有の税”（自動車税種別割など）や、リサイクル料金・自賠責・登録諸費用がありますが、今回はご質問の3点に絞ります）

2) 経緯の関係（時系列で）

① 2009年〜：エコカー減税が開始（重量税の減免）

• 環境性能の良い車の普及促進として、エコカー減税（主に重量税） が2009年頃から継続的に実施・延長されています。

② 〜2019/9/30：自動車取得税（取得時にかかる地方税）

• 車を買ったときの税として 自動車取得税 がありました（税率は車種等で差）。

③ 2019/10/1〜：取得税を廃止 → 環境性能割へ

• 自動車取得税が廃止され、代わりに 環境性能割（地方税） が導入。
• 当初は“臨時的軽減（1%分軽減）”のような時限措置もありました（これを「環境性能割引」と呼ぶ人がいます）。

④ （重要）2026/3/31：環境性能割は廃止予定

• 税制改正大綱（抜粋）で 2026/3/31をもって環境性能割を廃止とされています。
  → 2026/4/1以降に取得する車は、原則「環境性能割そのものが無くなる」 方向です（実施は法改正成立が前提）。

3) 金額の決まり方（計算式と“目安”）

A) 環境性能割（取得時の税：0〜3% → 2026/3/31で廃止予定）

税額の基本

• 取得価額 × 税率（0〜3%）
• 取得価額は、実売価格そのままではなく、目安として「本体価格の約9割」を基準にする（課税標準基準額）＋一体オプション等、という考え方です。
• 取得価額が50万円以下だと非課税（中古車だとここに落ちるケースが多い）。

税率（例：2025/4/1〜2026/3/31の目安）

• EV等：非課税（0%）
• それ以外：燃費基準達成度などで 0% / 1% / 2% / 3%（軽は上限が低い区分）

金額イメージ（ざっくり）

仮に取得価額が 300万円 の場合

• 3%：90,000円
• 2%：60,000円
• 1%：30,000円
• 0%：0円

B) エコカー減税（＝自動車重量税の免税・軽減）

重量税は「車両重量」で決まり、新車登録時は通常 3年分 を納めます。

まず“素の重量税”（新車・自家用3年）例

国交省の税額表（2023/5/1〜）では、乗用車の新車登録時（3年自家用）は例えばこうです：

• 〜1.5t：
  • エコカー外（重い税率側）：36,900円
  • エコカー（本則）：22,500円
  • 25%軽減：16,800円
  • 50%軽減：11,200円
  • 免税：0円

（同じ“1.5tクラス”でも、エコカー判定と達成度でここまで差が出ます）

軽減率の決まり方（ざっくり）

2025/5/1〜2026/4/30に新車登録する乗用車（ガソリン・LPG・クリーンディーゼル・HV含む）は、
燃費基準の達成度等で 免税／50%／25%／本則 に分かれる、という整理です。

4) まとめ：質問の3つはこう整理すると混乱しません

• エコカー減税
  → 主に 自動車重量税（国税） の「免税・軽減」（登録時・車検時に効く）
• 自動車取得税
  → 2019/10/1に廃止（昔の“買ったときの税”）
• 環境性能割（環境性能“割引”と呼ばれることも）
  → 取得税の後継として 買ったときにかかる地方税（0〜3%）
  → ただし 2026/3/31で廃止予定

Gemini

自動車の税金や特例措置は、制度の変更が多くて少し複雑ですよね。

結論から申し上げますと、かつての「自動車取得税」はすでに廃止されており、現在は燃費性能に応じて課税される「環境性能割」という制度に置き換わっています。これに、重量税が安くなる「エコカー減税」などが組み合わさるのが現在の仕組みです。

これまでの経緯や各制度の関係性、金額の目安について整理して解説します。

1. 自動車取得税から「環境性能割」への移行（経緯）

以前は、車を購入する際に「自動車取得税」という税金がかかっていました（普通車で取得価額の3%、軽自動車で2%など）。

しかし、2019年10月の消費税10%への増税のタイミングで「自動車取得税」は廃止されました。消費税と取得税の「二重課税」だという批判を解消するとともに、環境に優しい車の普及を促進するためです。

その代わりに導入されたのが**「環境性能割」**です。

2. 現在の購入時に関わる税金・減税制度

現在、新車（または高年式の中古車）を購入する際に関わってくる主な税制は以下の3つです。それぞれ対象となる税金の種類が異なります。

① 環境性能割（旧・自動車取得税の代わり）

• 対象: 車を購入した時に1度だけ払う税金（正確には自動車税・軽自動車税の一部）。
• 仕組み: 車の燃費性能（環境性能）に応じて、車の取得価額（※）に対し 0％〜3％ の税金がかかります。
• 金額の目安:
  • 電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）など： 非課税（0%）
  • 燃費基準を大きく達成しているハイブリッド車など： 1% または 2%
  • ガソリン車などの一般的な燃費の車： 3% （軽自動車は最大2%）
  • (※取得価額は、実際の購入金額ではなく、国が定める基準額＋オプション代などで計算され、おおむね車両本体価格の9割程度になります)

② エコカー減税

• 対象: 車検ごとに払う「自動車重量税」。
• 仕組み: 購入時（および初回の車検時）に払う重量税が、燃費性能に応じて減税または免税されます。
• 金額の目安: 普通車の場合、重量税は車両の重さ0.5トンごとに年間4,100円かかります（購入時は3年分）。
  • EVやPHEVなど： 100%免税（0円）。さらに初回車検時の重量税も免税。
  • 燃費基準達成車： 25%〜100%の減税。

③ グリーン化特例（参考）

• 対象: 毎年払う「自動車税（種別割）」。
• 仕組み: 車を購入した翌年度の1年分のみ、自動車税が安くなります。
• 金額の目安:
  • EVやPHEVなど： おおむね75%減税。
  • ※現在、一般的なガソリン車やハイブリッド車（一部除く）はこの特例の対象外となっています。

3. 金額の関係性のまとめ

たとえば、車両価格が300万円ほどの車を購入したと仮定した場合の、大まかな違いは以下のようになります。

• 電気自動車（EV）の場合
  • 環境性能割：0円（非課税）
  • 購入時の重量税：0円（エコカー減税で100%免税）
  • 翌年の自動車税：75%減税
  • 結果：購入時の税金負担が非常に軽い。
• 一般的なガソリン車の場合
  • 環境性能割：約8万円前後（取得価額の3%）
  • 購入時の重量税：約3〜4万円強（減税なし、重さによる）
  • 翌年の自動車税：通常通り
  • 結果：購入時に10万円以上の税金負担が発生する。

このように、現在は「環境性能が高い車ほど、購入時も維持費も税金が優遇される」という関係性が明確に築かれています。

２０２６年４月からは環境性能割が廃止されるので、ターボ車などのエンジン車を購入される方もお得になるようです。